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(無題)

 投稿者:MA  投稿日:2019年 2月17日(日)17時21分47秒
編集済
  管理人さんへ
日本のキャンプインに続いて
メジャーリーグのキャンプインしましたね。
沖縄は、キャンプ地の試合
紅白戦もあるのですが
韓国のチームとの試合も楽しみですね。

三鷹駅
地味な変更ですね。
やはり利用者がいなかった見たいですね。

東急子会社の伊豆急のTHE ROYAL EXPRESS が 来年の夏から
札幌から道東へ運行するとか。

https://s.response.jp/article/2019/02/12/319035.html
DL機関車と電源車で 伊豆急のTHE ROYAL EXPRESS を、牽引するみたいです。

(友人は、元東急の電車が伊東線を、走る見たいに JR 北海道は、カネないから東急の中古車でも買って北海道各線を、走るものだと思い込んでた。)

それはそれで見たいですね。

DL 引っ張られる電車
ハッピー清里号
https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63995504.html?__ysp=44OP44OD44OU44O85riF6YeMIEpS
有明の水前寺乗り入れ
http://www.geocities.jp/js3vxw/HP1/chinsya-htm/jrq_yo28000/jrq_yo28000.htm
などがありましたね。

開放寝台旅客営業規則から
消えましたね。
http://hanwa0724.livedoor.blog/archives/52219113.html
1つ星から3つ星消えましたね。
開放寝台、管理人さんは、御世話になりましたか?
ブッチャー引退
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00050215-yom-sp
悪役レスラーとして最高ですね。
見に行けて良かったです。
 

現実的には…

 投稿者:Tagucyan(管理者)  投稿日:2019年 2月11日(月)14時16分42秒
  MAさん。

プロ野球キャンプ始まりましたね。
何だかんだで、宮古島でやってた時代のオリックスキャンプしか見たことのない私でございます(笑)
この前始まったかと思ったら、ロッテはもう石垣島キャンプを打ち上げて沖縄本島に移動したとか。
まあ、これからは実戦形式になっていきますから、相手チームというのも必要なんでしょうけどね。

>今度のダイヤ改正で三鷹に止まる特急が無くなりますね。
なるほどこれは地味な変更ですね。長野県内の停車駅については報道されてましたけど。
果たして三鷹でどれだけの乗り降りがあったのかというのもありますけど、
かいじ号が12両編成になる場合もあって、三鷹駅がそれに対応できていないというのもあるのでしょう。

>時刻表
>管理人さんJR 時刻表買ったことないのですか?
>そういえば、ダイヤ改正の時は、時刻表が売れるみたいですね。
そうなんですよ、長年JTBでやってきているので、今更変えられないというのがありましてね。
ダイヤ改正の時だけ売れるというのは分かります。たぶん、実用的にはそれで十分ですからね。
毎月買っているのは、趣味ですから。それに、巻頭の特集を楽しみにしている部分もあります。

>出張の旅費
>NAVITIME使っています。
旅費計算についてはうちの会社も、名前はよく知りませんが何とかというソフトを使ってます。
でも、どの列車で行くとか調べようとすると、やっぱり冊子の時刻表なんですよ。
ネットで検索すると、ピンポイントか、せいぜいその前後ぐらいの情報しか出てこないじゃないですか。
さらにもうちょっと前とか後とかになると、検索し直さないといけない。
その点、冊子のは一目で分かりますからね。

>東急
>子会社の伊豆急のTHE ROYAL EXPRESS が北海道で運行ですか?
>伊豆急の電車北海道走れるですか?
この記事、ビジネス雑誌ですから、書いている人は伊豆急とJR北海道の電化方式の違いを分かってないんでしょうね。
アイデアはいいですけど、伊豆急の電車は物理的にJR北海道を走れません。
それに、北海道を走る車両は耐寒仕様になってます。たぶん本州の車両をそのまま冬に走らせたら故障します。
機関車で引っ張って、電源車もつけて… まあ、そうすれば可能ですけど… そこまでしますか(笑)

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tagucyan/

 

東急

 投稿者:MA  投稿日:2019年 2月 2日(土)01時20分15秒
編集済
  管理人さん
プロ野球キャンプインしましたね。
阪神のキャンプ地の施設も
立派になりましたね。
中央線
派手に事故ったり
遅延したり困りますね。
三鷹駅
今度のダイヤ改正で三鷹に止まる
特急が無くなりますね。
山梨県長野県内は、特急の停車が減ったり全車座席指定になることで
地元は、騒いだのに三鷹市の関係者は、
騒がないですね。
https://newswitch.jp/p/16319
京王線
まだ管理人さん京王ライナー載ってないのですか?朝の新宿行きの京王ライナー
楽しみですね。

時刻表
管理人さんJR 時刻表買ったことないのですか?
そういえば、ダイヤ改正の時は、時刻表が売れるみたいですね。

出張の旅費
NAVITIME使っています。

駅名京急は、改称しますね。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190125HP_18229TS.html
副駅名も使うみたいですね。
東急
子会社の伊豆急のTHE ROYAL EXPRESS が北海道で運行ですか?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000015-zdn_mkt-bus_all
伊豆急の電車北海道走れるですか?
DL 機関車と電源車に引っ張るですかね。
 JR 九州
https://newswitch.jp/p/16319
すごいですね
 

時刻表

 投稿者:Tagucyan(管理者)  投稿日:2019年 1月23日(水)22時31分0秒
  MAさん

そういえばまだ京王ライナーに乗ってないですねえ。
先日、中央線がハデに事故って、振替輸送でタダで京王線で帰りましたが、
30分待てばライナーに乗れたのですが、それよりも早く帰りたくて、すぐの特急に乗ってしまいました。

時刻表のJTBとJRの比較ですが… JRのは買ったことがないので、比較ができないんですよ...
ちなみに、JTBの特急列車の掲載ページに使用車両の形式が入ったのは最近の話です。
言っちゃあ何ですが、一部のマニア以外には全然興味のない話ですね(笑)
毎月買っている「時刻表マニア」の私でも、あんまり興味ないですもん。

ネットで何でも調べられるこのご時世に、わざわざ分厚い時刻表を買うのは、鉄道ファンが多いんでしょうね。
あと、出張の旅費とかを計算する事務での使用。うちの会社にもあります。

>ヒルネ
九州に向かう寝台特急の末端区間で何度か使いましたね。
あと、先に述べた寝台特急日本海の函館-青森間。
子供の頃、青森-大館間で利用したこともあります。
あれは、夜を迎える前なので昼寝じゃないんですが、ヒルネって言ったんですよね。

>早稲田駅
>何故却下されたのか不思議ですね。
営団地下鉄の頃は、駅名に固有名詞を入れない方針だったらしいですよ。
副名称はありましたけどね。
「銀座 三越・松屋前」「京橋 明治屋前」「上野広小路 松坂屋前」など。銀座線ばっかりですね(笑)
詳しくないですが、今ならもっとあるんじゃないですかね。

>内海、長野と言った大物が人的保障されましたね。
よく言われますけど、あのチーム、若手を残したくてプロテクトして、内海を長野を取られて、
中島と岩隈を取って… 相変わらず、何をしたいのか、よくわからんチームですね(大笑)
正直興味のないチームなので、どーでもいいんですけど。
選手のこともよく知らなくて、長野(どーしても「ながの」と読んでしまう)などは
入団の経緯からして最も毛嫌いしてた選手ですが、あんなに気遣いのできる人だというのを初めて知りました。
一方、内海。右投げなのか左投げなのかも知らず。知らないままで終わりそう(笑)

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tagucyan/

 

人的保障

 投稿者:MA  投稿日:2019年 1月12日(土)01時53分16秒
編集済
  管理人さんへ
家内と用務で甲府へ行きました。
行き先が山梨学院大なので
高速バス
帰りは、
酒折から鈍行でした。
ふと思ったですが
乗り鉄する人は、
障害者割引使うと安く乗り潰せますね。
中央線
ホリデー快速富士山
成田エキスプレスの
富士急乗り入れ廃止しますね。
(成田空港から河口湖まで乗る通す
お客少なかったですね。)
はまかいじ号
どうなることやら?
E 257-500に置き換え?
横浜から武蔵野線南武線経由に変更?
やっぱり廃止?
https://tabiris.com/archives/holidayfujisan/
京王線
京王ライナー増発です。
朝の京王ライナー新設です。
https://www.keio.co.jp/train/timetable/timetablerevision.html
時刻表の件、ありがとうございました。
時刻表
結局JR とJTB 両方買いました。
(高校のバス鉄道同好会の教材に使うそうです。)
分厚いですね。
両方見比べ見ました。
カラーの口絵が違う
JTB
前のほうにある新幹線と特急列車の掲載ページをよく見ると、すべての列車の使用車両形式が書かれている。

東海道線の東京―熱海で、上下分割して下りと上りを同時系列次が 支線に脇目も振らず、そのまま一気に東海道本線・山陽本線を載せ続けて小倉に至り、次からやっと関東の支線が始まる。
黒い一色刷、特急列車は太字に加えて右側に太い傍線が入っている。
JR
東海道線の東京―熱海で、上下分割して下りと上りを同時系列で乗せる。
次が湘南新宿ライン、相模線になっている。
特急列車が赤文字で印刷されている。

私鉄の欄が冷たく扱われている。
でも第3セクターのローカル線は、
大きく扱われている。

1980年代には毎月200万部を誇った
『JTB時刻表』が、
現在は十数万部程度になった」と聞いてます。
鉄道ファンがよく買うそうです。
管理人さんは、JR の時刻表買わないのですか?
海外に住んでいると本が一番苦労しますね。

中央線
新宿から八王子の特急料金
随分値上げしますね。

ヒルネ
どの区間利用されたのですか?
九州かな?
三越前
銀座線作るとき三越がお金を出したのですね。参考になりました。

東急田園都市線で三越前行きの電車
複雑ですね。

早稲田駅
何故却下されたのか不思議ですね。
~大学前の駅名は、多いのに
不思議ですねFA による人的保証
名前も言いたくない球団の
若手の選手でなく、
内海、長野と言った大物が
人的保障されましたね。

新手のトレードみたいですね。

 

時刻表

 投稿者:Tagucyan(管理者)  投稿日:2019年 1月 5日(土)17時09分0秒
  MAさん

時刻表ですが、たぶんどちらを送っても差はないと思いますよ。
と、想像で言っていますが、私は昔からJTBオンリーでJR時刻表はよく知らないんです^^;
大雑把に、最近鉄になった人はJR、私みたいに昔から鉄やってる人はJTBという棲み分けになってますね。
なんたってJTBのはかつて「国鉄監修」でしたからね。この「重み」はすごかったですよ。

>京王ライナー
いつでも乗れると思っているとなかなか乗らない、典型的な例と言いましょうか。
中央線のホームライナーも、実質的な値上げになってしまいますね。
ワタシ的には、料金500円台というのはひとつの壁だと思うんですよね。
その壁を乗り越えてしまうところで、どういう変化が出るでしょうね。

>ヒルネ
寝台特急がまだ盛んに走っていた頃、末端部分で「ヒルネ」となる列車は多かったですね。
私も、並行している昼間の特急ではなく、あえて「ヒルネ」を利用したことは何度もあります。

>あと夏限定ですがバイクも運べましたね。
たしか車も運べる列車もあった気がします。
いまの浜松町駅付近の海寄りのスペースを専用に使って、車は貨車に積んで、人間は寝台車に乗って。
あれは画期的だと思ったんですけどね、長続きしませんでした。

>海外の夜行列車は?
あまり経験ないんですけどね、中国とロシアで乗ったことがあります。
日本ではほぼなくなってしまった夜行列車も、海外に目を向ければまだたくさんありますので、
また機会を作って乗りに行きたいですね。

>高輪ゲートウェイ
>高輪とか芝浦とか芝浜で良かったのでは?
>虎ノ門ヒルズも森ビルの回しもみたいです。東京メトロは、三越前ありますね。
あのときは、会う人ごとに「あの駅名どう思う?」と聞かれました。私は評論家ではなく…(笑)
虎ノ門ヒルズ=森ビルの回し者、たしかにそうとも言えますね。要するにビルの名前ですからね。

三越前は、戦前、あの駅を作る際に三越が資金を出したみたいですよ。
でも、基本的に営団地下鉄はネーミングライツをしませんでした。
東西線の早稲田駅も、「早稲田大学」駅にしてほしいという陳情があったようですが、突っぱねたそうです。
なので、南北線に「東大前」駅ができたときは、あれっと思いました。

余談ですが、半蔵門線の終点が三越前駅だった時代がありましてね。
それに乗り入れている東急田園都市線の行き先がほとんど「三越前行き」でした。
デパートも持ってる「東急」の路線の行き先が「三越」。なんだか妙でした。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tagucyan/

 

(無題)

 投稿者:MA  投稿日:2018年12月29日(土)00時45分36秒
  管理人さん
相談です。
子供のから香港の鉄に時刻表を、送ってくれと言われたのですが
JTB?JR?どちらを、送ればいいのはですか?

京王ライナー
まだ乗ったことないなんて以外でした。
最近は、5000系を、使用した
イベント列車も運転してますね?
サンリオ号
相方が興奮してました。
特急おうめ・たかお
ライナーに比べると750円と割高ですね。
特急富士回遊
富士急に定期特急が走ります。
成田エキスプレスの富士急の乗り入れは、発展的に解消するのでしょうか?
はまかいじ
これも今後どうなるか気になりますね。

寝台電車
下段は、広かったですね。
ヒルネ
日本海で青森から函館で実施されましたね。あと夏限定ですがバイクも運べましたね。
北陸
6時間半も遅延すごいですね。
先日中央線で人身事故で1時間も遅れてました。
今では、北関東の遅延が伊豆まで影響が出ますね。
海外の夜行列車は?

高輪ゲートウェイ
高輪とか芝浦とか芝浜で良かったのでは?
虎ノ門ヒルズも森ビルの回しもみたいです。東京メトロは、三越前ありますね。
(駅名のネーミングライツですか?)
 

京王ライナー

 投稿者:Tagucyan(管理者)  投稿日:2018年12月24日(月)21時31分19秒
  MAさん

京王ライナー、まだ乗る機会がありません。
直前を走っている急行に乗って、調布駅で京王ライナーが通過するのを見ていたことは2回あるのですが(笑)

そういえば中央線のホームライナーが特急化されることが正式に発表になりましたね。
特に朝のライナーは、発売時間のはずの朝5時に待ち構えていてもなぜかすでに満席ということが多いので、
少しは乗りやすくなるかな。料金までは知りませんが、値上げなのかなあ…

>はくつる
>客車の時もあったのですか?
末期の頃は客車列車でした。
ただ、1日に何本も走っていた最盛期でも、そのうち1本はたしか客車だった記憶があります。
でも、私も「はくつる」「ゆうづる」どちらも583系電車のイメージがあります。
583系寝台といえば、下段ですよね。A寝台並みの広さで窓も独占できますから。

>日本海とか北陸何か思いでないのですか?
寝台特急日本海といえば、一時期青函トンネルを越えて函館まで運転していた時代があり、その頃函館から青森まで利用したことがあります。
その時は、青森駅から「はくつる」号に乗りました。
寝台特急同士の乗り換えのという経験は、それが唯一ですね。しかももうできないでしょう。

寝台特急北陸にも、何度か乗ったことがあります。
これについては、大雪の影響で金沢の到着が6時間半遅れたという経験がありまして。
だって、終着金沢に着くはずの時間に、まだ新潟県の上越線内にいるんだもん。
今は、大雪とかが予想されるときはさっさと運休にしてしまいますね。
当時はそんなことはしなかったので、このような遅れが時々起きていました。

>山手線の新駅
>高輪ゲートウェイができますね。
>日比谷線も虎ノ門ヒルズ駅ができる
「虎ノ門ヒルズ」駅は、おしゃれな名前じゃん。
「高輪ゲートウェイ」? なんだ、そのセンスのない名前は…
こんな感じで、これほど評価が両極端になった両駅名もないですねえ。
まあ、結局はそのうち違和感なくなっていくんでしょうけどね。
例えばレインボーブリッジなんてのも、最初は評判が良くなかったらしいですからね。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tagucyan/

 

ダイナマイトキット

 投稿者:MA  投稿日:2018年12月 6日(木)01時54分49秒
編集済
  管理人さんへ

やっと乗れた京王ライナー
調布の通過は、魅力的ですね。
車両は、小田急ロマンスカー
みたいに魅力的な車両にしてほしい
ですね。


アメリカ
レギュラーシーズンが終わったら
プエルトリコドミニカベネズエラキューバなどでウィンターリーグ始まりますね。
若手は、自主トレよりも
ウィンターリーグで鍛え上げている選手がいますね。

東急大井町線
京阪プレミアムカーに対抗して
Qシートが入ります。

あとらくらく播磨が運行開始します。

時刻表リューアル
そんなに変わらないのですか。
意外です。
案内ナビ
鉄道ファン向けのナビがあった
面白いですね。
はくつる
客車の時もあったのですか?
はくつると言うと電車寝台特急ですね。
あけぼの
東北新幹線新青森開業後もしぶとく
残りましたね。
日本海とか北陸何か思いでないのですか?

東武
南栗橋から鬼怒川公園まで
DL大樹が運行しますね。
https://railf.jp/event/2018/12/06/004500.html東上川越特急も登録商標したので楽しみですね。

山手線の新駅
高輪ゲートウェイができますね。
日比谷線も虎ノ門ヒルズ駅ができるので
楽しみですね。

ダイナマイトキット
おなくなりになりました。
タイガーマスクとの試合を、思い出します。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-00000038-tospoweb-fight
 

移動の手段

 投稿者:Tagucyan(管理者)  投稿日:2018年12月 2日(日)15時27分58秒
  MAさん

>日米野球
なんだか今年は全然興味がわかなかったですねえ。
そもそも、アメリカではレギュラーシーズンが終わってしまえば、その年の野球は終わりという感じなんですよね。
もちろん、トレーニングはすると思いますよ。ただ試合はしないということで。
日本みたいに秋季キャンプという発想もないし。
だから、そういう人たちがどれだけ本気出しているのかなあ、という目で見てしまいまして。
昔はそれでも日本が勝てなかったのですから、それぐらいのレベルの差だったということなんでしょうね。

>京阪のプレミアムカー
>評判が良く全列車に連結することが決まりました
へえ、そうなんですね。
考えてみれば、関東の私鉄にはこういうのないですね。有料特急を除いて。
一方、関西にあまりないのが通勤ライナーの類い。
まあ、混雑度と乗車距離の関係なんですかねえ。

>時刻表リニューアル
>管理人さんいかがですか?
これ、リニューアルって呼べるほどの変化なんですかね?
表示デザインも変わったようですけど、言われるまで気がつきませんでした(笑)
そういえば、愛用しているJTB時刻表の索引地図が数ヶ月前に変わりましたけど、これも微妙。
索引地図ですから縮尺とかは関係ないにしても、ちょっとムリヤリ過ぎじゃないかなあ、と。

>スマホのナビタイムの画面見せて購入する多いのですね。
>お客さん「これに乗りたい」駅員「わかりました」で発券する人見ました。
なるほど、そういう使い方がありましたか。
駅員さんも、お客さんが何を希望しているのか端的にわかっていいんじゃないでしょうか。
ただ、こういう検索ソフトって、万人向けに当たり障りのないようにできているので、
私みたいな趣味の人間からすると、ちょっとイマイチなんですよね(笑)
結局自分で時刻表引いて調べた方が、納得できる移動ができます。

>上野発の夜行列車最高ですね。
>特に推進運転での入線は味があります。
>上野発の寝台列車は、ないのですか? はくつる あけぼの 北斗星 Cassiopeia
もはや今では見られなくなった、上野駅の低層ホームでの推進運転での入線。
もう、これを見ただけでも旅情をそそられて、ゾクゾクしてしまったものです。
私が日本の鉄道路線を完全制覇したのは北海道の日高本線でしたが、これに乗りに行くのに
往路は「あけぼの」復路は「はくつる」のA寝台個室に乗りました。
上野-青森間は、距離的に夜出て翌早朝には目的地に着いてしまいます。
でも「あけぼの」号は羽越線回りだったので、青森に着くのが昼近く、寝台列車旅を満喫できました。
そういう意味では九州に向かう寝台特急もそんな感じだったので満喫できたものです。
ちなみに北斗星とカシオペアには乗る機会がありませんでした。
なんだかこう、ちょっと観光列車チックなところがあって、二の足を踏んでしまいました。
私の場合、旅情もありますけど、それに加えて移動の手段でもありますので…

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tagucyan/

 

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